Механики – это люди, в чьих руках не только успех команды, но и жизнь и здоровье пилота. Познакомьтесь с главными механиками Tsunami RT: украинцем Виталием Тимановским, работающим с автомобилем Александра Гайдая, и итальянцем Агостино Педроном, который обслуживает автомобиль Кома Ледогара.
1. Вы успеваете бывать дома между гонками?
Виталий Тимановский: Кто, я?! Да как вам сказать... У меня в Одессе тоже есть работа: в нашей команде много гражданских машин, их надо обслуживать. А на семью остаётся хорошо если неделя, которая, в основном, уходит на мелкий ремонт, который не могут сделать женские руки. Я не могу позволить, чтобы в моём доме кто-то другой что-нибудь чинил. Дочка скучает, конечно, так что приходится выкраивать время.
Агостино Педрон: Если нет работы с машиной, то успеваю. А вот если подряд идут гонки или тесты, то встречу с семьёй приходится откладывать на следующую неделю, а потом на следующую, а потом ещё немного...
2. Вспомните самую напряжённую свою работу в команде.
В.Т.: Первая половина этого сезона – это был реальный дурдом. Гонки были каждый уик-энд, причём попеременно то в Италии, то во Франции. Мне приходится сложнее всех, потому что я обслуживаю Сашину машину и готовлю её на два чемпионата. Скажем, приезжаем из Франции мы в понедельник – это значит, у меня всего один день на то, чтобы всё разобрать и собрать заново. Жара 40 градусов – это температура снаружи, а не под машиной, где я работаю, словом, мозги плавятся!..
А.П.: Дело было на Поль Рикаре, когда Александра развернуло, и один из соперников в него врезался. А на следующий день – вторая гонка! Пришлось восстанавливать машину за одну ночь, мы вообще тогда не спали.
3. Что проще всего починить в гоночном автомобиле?
В.Т.: Да всё просто! Если мне завязать глаза, я машину до винтика разберу и соберу обратно. В позапрошлом году я работал практически один и мог без помощи и без подъёмника снять двигатель вместе с коробкой и потом его поставить. Но возможности человека безграничны, так что мне ещё учиться и учиться.
А.П.: Может быть, тормоза... Впрочем, если ты знаешь машину, всё просто. А если не знаешь – всё сложно. Но самое сложное – быстро починить разбитый автомобиль.
4. Что для вас автомобиль? Питомец, живое существо или железная коробка?
В.Т.: Это не железная коробка. Сашин автомобиль – это что-то очень родное для меня. Это даже не питомец, скорее, как мой приёмный ребёнок. Я очень ревностно отношусь к машине, когда кто-то работает с ней без меня – я переживаю. Были у нас одни тесты, куда я не мог поехать, и просто места себе не находил: как они её там крутят, что с ней делают. Потом, когда машину привезли, я её всю пересмотрел с нуля.
А.П.: Главное – любить машину. А как назвать, это каждый выбирает для себя: жена, ребёнок, как угодно. Лишь бы вы её любили. Кстати, машине этого достаточно. В отличие от жены и детей. (Смеётся).
5. Вы обращаетесь в автосервис с собственной машиной?
В.Т.: Регулярно! Свою машину мне уже как-то неинтересно делать. До того накручусь гаек, что появляется уже аллергия на машины. Если бы жена водила, я б вообще за руль не садился.
А.П.: Регулярно! У меня настолько не хватает времени, что приходится обращаться в автосервис, чтобы ремонтировать собственную машину.
6. Как вы попали в автоспорт?
В.Т.: В общем-то, совершенно случайно. Я в прошлом – офицер налоговой полиции, у меня два высших экономических образования. И вот, когда команда Цунами только начинала выступать, когда Александр Гайдай только сел за руль, мой сосед – их знакомый – однажды попросил меня помочь что-то там перевезти... Вот так всё и началось. Автоспорт – это болезнь, я подтверждаю! Мне нравится, но я жалею, что не начал этим заниматься намного раньше.
А.П.: Я люблю автоспорт с детства. Всегда был страстным поклонником ралли, а потом превратил любовь в профессию. Выступал в ралли штурманом, потом стал механиком... И очень люблю свою работу.
7. Вам никогда не хочется сесть за руль и погнать?
В.Т.: А кто бы не хотел?! Конечно, хотел бы. И думаю, что добился бы успеха.
А.П.: Пожалуй, это единственное, на что я променял бы свою работу.
8. На каком языке говорит многоязычная команда при нехватке времени?
В.Т.: На итальянском. Мне поначалу было очень сложно, сейчас уже полегче. Хотя, конечно, язык надо учить, но когда?!
А.П.: На итальянском, его же все понимают! А что, разве не все?.. (интервью велось при помощи переводчиков с итальянского на английский).
9. Что бы вы делали, если бы не работали в Tsunami?
В.Т.: Не представляю себе. Знаю одно: если в какой-то день гоночная программа закроется, я не буду работать в автоспорте.
А.П.: Ничего бы не делал! Отдыхал целыми днями. Я же всё время работаю!
10. Есть ли у механиков профессиональные секреты?
В.Т.: В этих машинах нет никаких секретов. Успех – это, во-первых, работа инженера, а во-вторых, качественная работа механиков. Просто внимание и умение, ничего более.
А.П.: Специальных секретов нет. Но для успеха очень важно иметь идеально скоординированную команду. Как только каждый знает, что ему делать, всё становится легко.
Благодарим Акиса Темперидиса и Стефана Касадея
за бескорыстную работу переводчиками
Смотрите также:
10 вопросов Стелиосу Факалису,
10 вопросов Александру Гайдаю,