В пятницу, 13 января, стартует первая в нынешнем году марафонская кольцевая гонка Dunlop 24h Dubai, участие в которой примет и украинская команда Tsunami RT. Еще вчера все участники гонки прибыли в ОАЭ и к настоящему моменту прошли все административные и технические проверки.

Впереди – свободные тренировки, квалификационные заезды и, как кульминация уикенда, гонка, стартующая в пятницу в 14:00 по местному времени и длящаяся ровно сутки. Как и любое другое соревнование на выносливость, 24-часовая кольцевая гонка очень требовательна к трем ключевым факторам: классу спортсменов, уровню подготовки техники и стратегическому мышлению руководителей команд. Рассмотрим три эти фактора по отдельности.

На старт пятой в своей истории суточной гонки Tsunami RT выходит в ровном, сбалансированном составе. Алексей Басов, Александр Гайдай и Андрей Круглик представляют собой слаженное трио, в активе которого не только знание трассы в Дубае, но и немалый опыт выступлений на Porsche 997 GT3 Cup. В частности, именно на этой машине, прошедшей предварительный ребилд, команда принимала участие в ноябрьской гонке «6 часов Рима» на автодроме Валлелунга. Четвертым пилотом стал итальянец Джанлука де Лоренци, имеющий немалый опыт выступлений в кольцевых кузовных сериях (в частности, в WTCC). Одновременно он является владельцем команды GDL Racing, занимающейся подготовкой и обслуживанием автомобиля для Tsunami RT. Отметим, что нынешний старт в Дубае является для Джанлуки далеко не дебютным – GDL Racing неоднократно стартовала в Арабских Эмиратах. Высшими же достижением итальянской команды являются финиш в Топ-10 в 2009-м году и победа в монокубковом классе 997 (для Porsche 997 GT3 Cup) в 2011-м.

В первую очередь, с технической точки зрения, команде необходимо свести к минимуму риск возникновения различных технических проблем. Именно устранение неисправностей, как правило, и приводит к наибольшим потерям времени в ходе суточного марафона. Опыт выступлений Tsunami RT в 24-часовых гонках убедительно показывает, что основные потери времени (и, как следствие, ряда позиций в итоговом протоколе) происходят именно в боксах, а не на трассе. Соответственно, основное внимание при выборе настроек на 24-часовую гонку в Дубае будет уделено надежности автомобиля. Однако нельзя забывать и о возможных коллизиях на трассе, которые потребуют оперативной замены или ремонта каких-либо узлов. В свете этого важным фактором является степень готовности команды и ее механиков к проведению ремонтных работ в максимально сжатые сроки.

Гоночную стратегию на Dunlop 24h Dubai можно представить в виде уравнения с несколькими переменными. Одной из них является износ покрышек, который на трассе в Дубае может быть достаточно интенсивным. На редко использующемся дорожном полотне автодрома, расположенного в пустыне, обычно скапливается много песка, который повышает абразивность асфальта. Настройки автомобиля предстоит подобрать таким образом, чтобы они позволяли как можно дольше продержаться на трассе на одном комплекте шин. Кроме того, необходимо точно дозировать количество топлива при каждой дозаправке – лишний вес на борту опять-таки ускорит износ покрышек. Как результат, может возникнуть ситуация, когда пилотам придется заезжать в боксы для смены резины, еще не израсходовав залитое горючее – а это очередные потери времени.

Щадящее отношение к резине и оптимизация дозаправок – ключевые факторы, влияющие на результат марафонской гонки для всех без исключения участников. Насколько успешно справятся с этими задачами украинцы, мы узнаем уже через несколько дней…